GTX 노선 가운데 가장 많은 관심을 받고 있는 곳은 단연 기존 2024년 개통 예정이었던 A노선이라는 평가다. 총 6개 노선 가운데 유일하게 실제 공사를 진행 중이기 때문이다. B · C노선은 착공 시기를 정하고 있고 D노선은 계획안 확정, E · F노선은 예비타당성조사가 진행 중이다.
부동산업계 관계자들 사이에서는 GTX-A 노선 중에서도 서울 강남과 가장 멀리 떨어진 운정 · 동탄역이 큰 수혜를 입을 것이라는 평가가 우세하다.
다만 GTX가 조건 없는 미래가치 상승을 보장하진 않는다는 의견도 적지 않다. 이에 대해 GTX-A 시ㆍ종착역인 파주(운정신도시)와 화성(동탄신도시) 두 지역이 예시로 거론된다.
한국부동산원 월간 매매가격지수에 따르면 파주의 아파트 매매가격지수는 지난 2020년 11월 0.69p 상승한 90.9를 기점으로 올 6월까지 20개월 간 꾸준한 상승곡선을 그렸다. 반면 화성시는 올 1월 0.10p 떨어진 109.6을 시작으로 6개월 연속 하락하는 등 엇갈리는 양상을 보인 것이다.
이에 대해 양 지역 부동산업계는 대체 교통수단의 유무가 하나의 원인이라고 분석한다. 운정신도시는 버스ㆍ경의중앙선 외 대중교통이 없어 차량을 이용하지 않으면 빠르게 강남 등에 닿기 어렵다. 이에 급행철도인 운정역 개통이 큰 호재로 작용한다. 부동산 플랫폼 아실 기준 국민평형(전용면적 84㎡) 상위 5개 단지 중 4개(힐스테이트 운정, 운정신도시 센트럴 푸르지오, 운정신도시 아이파크, 상록데시앙)가 GTX운정역 초역세권인 것도 이와 무관치 않다는 의견이다.
반면 동탄신도시는 이미 수서역까지 20분 이내에 닿는 SRT노선이 있고 멀지 않은 곳에 신분당선도 있어 GTX-A 개통을 대규모 호재로 체감하지 못한다는 것이다. 심지어 동탄 1 · 2신도시 사이를 가로지르는 경부고속도로는 1신도시 주민의 동탄역 접근을 막는 물리적 장벽으로 여겨진다.
동탄신도시 대비 낮은 운정신도시 아파트값도 이유 중 하나로 지목된다. 아실 자료에 따르면 국민평형 기준 운정신도시 내 가장 몸값이 높은 단지는 ‘힐스테이트 운정’으로 지난달 21일 7억500만원에 손바뀜됐다. 반면 지난 6월 동일면적 동탄신도시 아파트 중 가장 비싼 ‘동탄역 시범한화 꿈에그린 프레스티지’는 12억2000만원에 거래돼 5억 이상 차이를 보였다. 아실 기준 7월 말 기준 운정신도시 국민평형 상위 10위 아파트값은 5억원 ~ 8억원 대를 형성하고 있으며 동탄신도시는 9억원 ~ 12억원 대에 실거래되고 있다.
업계는 호재의 여부만을 보고 섣불리 매입에 나서기보다는 지역 특성을 살피는 것이 좋다는 조언이다. ▲확실한 호재 수혜를 받을 수 지역 ▲원리금 부담을 줄일 수 있는 합리적 집값을 형성한 지역 등을 위주로 살펴보는 것이 좋다는 것이다.
이에 GTX 정차역 인근에 공급을 앞둔 아파트들의 흥행 여부가 주목된다.
남양주시에서는 ‘마석역 극동스타클래스 더 퍼스트’가 이달 분양을 예고했다. 지하 4층 ~ 지상 25층, 전용면적 59㎡A 92가구, 59㎡B 46가구 등 총 138가구 규모다. 인근에 GTX-B노선이 계획돼 개통시 서울 · 부천 · 인천을 아우르는 광역 교통망을 갖출 것으로 보인다. 롯데마트와 하나로마트, 아울렛, 롯데시네마 등 생활 인프라를 이용할 수 있다.
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